Visie luchtkwaliteit IJmond

donderdag 14 juni 2012

D66Velsen is positief over het voorliggende visiedocument: luchtkwaliteit IJmond 2012 -2016. De IJmond is qua luchtkwaliteit een kwetsbaar gebied. Dit vraagt om een integrale visie en een eenduidige uitwerking van uitwerking van acties door de 4 IJmond gemeenten. Dit biedt dit document/ visie. De visie omvat een helder ambitie namelijk het verbeteren van de luchtkwaliteit onafhankelijk van het behalen van de normen (blz. 6).

Hieronder een aantal specifieke aandachtspunten en vragen:

A. t.a.v. Verbetermaatregelen:
In het verbeteren van het fietsgebruik kan D66Velsen zich geheel in vinden. Onderzoek van de Fietsersbond heeft laten zien dat een actief fietsbeleid in stedelijke gebieden kan zorgen voor een verschuiving van 10% in de korte ritten van auto naar fiets. Denk hierbij ook aan het aanleggen van kindvriendelijke fietsnetwerken, dat stimuleert het fietsen op jonge leeftijd.

Het stimuleren van een schoon OV gebruik, waarbij onder andere verdergaande eisen t.a.v. van de uitstoot worden gesteld bij de aanbesteding van het OV, daar kan kan D66Velsen zich ook in vinden.

Verder lijkt het ons ook logisch dat extra aandacht in deze regio besteedt wordt aan schone industrie.
Vraag die D66Velsen daarbij nog heeft: zijn de huidige vergunningen die de Milieudienst IJmond uitgeeft al aangescherpt op het gebied van fijnstof? Heeft er al een sanering plaatsgevonden? Daarnaast is ook een goede handhaving van de vergunningen essentieel. BBT(Best Beschikbare Technieken) plus maatregelen kunnen volgens ons voorgeschreven worden indien normen worden overschreden of bijna worden overschreden. Dat is in de IJmond rondom het Tata-terrein het geval.

Milieuzone instellen
D66Velsen mist aan de andere kant toch ook nog wel maatregelen. In Nederland hebben 12 steden een milieuzone voor vrachtwagens. Vrachtwagens (diesels) zijn een belangrijke bron van luchtverontreiniging. Het is bekend dat met het instellen van milieuzones de luchtkwaliteit verbetert. Wij denken dat het erg nuttig zou zijn dat eens onderzocht wordt of het instellen van een milieuzone voor het Tata-bedrijfsterrein een zinvolle maatregel zou kunnen zijn. De milieuzone zou tzt ook uitgebreid kunnen met bestelauto’s. (Ook in het buitenland worden milieuzones veelvuldig ingesteld. Vanaf 1 januari 2012 is ook het gehele Ruhrgebied een grote milieuzone)

Bescherm mensen langs ongezonde wegen
Zoals in het visiedocument al staat genoemd is het verblijven op plaatsen binnen de 300 meter van snelwegen ongezond. Amsterdam ontmoedigt daarom sinds 2010 in een aparte verordening de bouw van kwetsbare bestemmingen (zoals scholen en kinderdagverblijven), binnen 50 meter van drukke stadswegen en 300 meter van snelwegen. Aangezien er in de IJmond ook heel wat snelwegen en drukke wegen liggen, zou een dergelijke maatregel ook heel nuttig zijn in de IJmond.

B. t.a.v Voorbeeldfunctie gemeenten:
- Hebben alle IJmond-gemeenten al schoon eigen vervoer? Elektrisch of op gas. D66Velsen mist deze aanvulling in het document.
- Voor wat betreft de scheepvaart kan men nog denken aan gedifferentieerde haventarieven naarmate de schepen schoner zijn. Dit hoeft de gemeente niet veel geld te kosten.

Tot slot nog enkele opmerkingen:
- Bij de huidige luchtkwaliteit wordt nu eigenlijk alleen stilgestaan bij PM10 en NOx . Terwijl wij weten dat er in de regio ook zorgen zijn ten aanzien van andere stoffen , zoals dioxines en PAK-verbindingen (beiden afkomstig van Tata). Kan dit gegeven worden verwerkt in het visiedocument?

- Bij getroffen maatregelen 2008-2011: zijn nu alle afgesproken maatregelen in het kader van het NSL voor de regio IJmond genomen? Dit is de D66V-fractie niet geheel duidelijk.

- Aandacht voor “de top 10 voor gezonde lucht”. Is een brochure van Natuur en Milieu staan allerlei maatregelen in om de lucht schoner te krijgen.

- Al bij al zijn wij / D66V positief over het visiedocument, maar behoeft op sommige punten bij de uitwerking nog wel een nog verdere aanscherping om nu eindelijk eens te gaan voldoen aan de normen voor fijnstof.